W220 S55AMG ダンパーストラット・ロアアーム・ラジアスアーム交換 MY2001 走行125000km
走行中 右フロントからカコカコ音が出ます。直進性もW220らしくありません
調べたら 右フロント ロアアーム（スプリングリンク）の車体側ブッシュが割れていました。
ロアアームを外そうと ダンパーストラット下の固定ボルトin=HEX 5mm M8がどうしてもゆるみません。完全に錆びています。
左右共に錆びています
そりゃーいろいろやりましたよ。ショックドライバーから140Nmのインパクトまで・・・
でもびくともしません。困りました。
折れたビット ハゼットもスタビレもポッキリ！ 国産のはねじれて終わりでした
悲劇はさらに続きます。油圧のホース クイックロックがサビで動きません。W215よりひどいです。
ロアアーム＋ダンパーストラット＋油圧ABCホースぜんぶ一体で どうにか外しました。
これ、ぜんぶだめな部品です。
そして外したダンパーストラットもアッパーマウントが減ってガタガタでした。
さらにナックル側 ボールジョイントもガタガタで要交換
交換後のボールジョイント
左のハブも回転が滑らかでない。開けたら焦げたにおいが・・・
アウターレースがガタガタ これは衝撃があった証拠でしょうか？？
ベアリングの打ち替え
クリアランス調整
ドイツから部品が届きました。
ダンパーストラット左右
ABC油圧ホース 左右
スプリングリンク左右
ラジアスアーム左右
ボールジョイント左右
ようやく組付け
１Gでアーム類の締め付け
プランジャ・ストロークセンサー キャリブレーション
タイロッドは交換しなかったが 念のためトーイン調整
そして診断すると
なんとEGSのエラー
エンジンルーム左にあるEGS-CUのコネクター抜くとオイルでべっとり！
基盤もオイルまみれです。洗浄し 乾燥
原因はガイドブッシュのOリングからATFは配線内部を毛細管現象で伝わったせいでした。
新品のガイドブッシュ このへんは常時在庫しています。
ようやく試運転 そしてオイル漏れの確認でOKとなりました。